Archive for the ‘News’ Category

Offener Brief zur Motorensituation in der GTC vom Kartbuchverlag.com

Das gesamte Team #78 "Kartbuchverlag.com" wünscht allen GTC'lern, Freunden und deren Familien ein frohes Fest und besinnliche Feiertage!

Wir möchten allerdings aus gegebenen Anlass noch einen Offenen Brief unseres Teams zur derzeitigen Motorensituation in der GTC veröffentlichen:

Offener Brief des Teams „kartbuchverlag.com“ zur gegenwärtigen Motorensituation in der GTC

Nachdem wir den Newsletter vom Dezember 2014 gelesen haben sind wir, das Team Nr.78 „Kartbuchverlag.com“, zu dem Schluss gekommen, dass das was dort über die Motoren ausgeführt wird, sehr unbefriedigend ist.
Das jetzt Motoren mit anderen Kolben eingeführt werden ist die eine Sache. Wie groß die Leistungsunterschiede dann auf den verschiedenen Strecken wirklich sind, bleibt abzuwarten.
Wir möchten hier nicht alles wiederholen was in dem Newsletter steht. Fest steht aber, dass die Leistungsunterschiede nicht nur an der Verdichtung liegen. Wir wissen alle, dass da viele Faktoren mit hineinspielen. Nicht nur Zündzeitpunkte und Steuerzeiten.
Es wurden in der Vergangenheit einige Vorschläge an den Veranstalter herangetragen und der Veranstalter scheint auch bemüht, eine Veränderung herbeizuführen. Bisher wurde aber leider nichts Entscheidendes umgesetzt. Alles was wirklich etwas bringen würde, wird mit dem Hinweis auf angeblich zu hohe Kosten von vornherein abgelehnt. Im Moment ist es aber so, das manche Teams keine andere Möglichkeit mehr haben, als einfach möglichst viele Vergaser bzw. Motoren zu kaufen um die Chance zu erhöhen das vielleicht ein "guter" dabei ist. Das erhöht die Kosten für die Teilnehmer erheblich und spricht komplett gegen die Intention dieser Rennserie!! Der Grundsatz dieser Serie lautet doch immer noch: Möglichst GÜNTIG, möglichst FAIREN Motorsport zu bieten.
Es wird auch argumentiert, dass das Teilnehmerfeld noch nie so dicht zusammen war wie in der abgelaufenen Saison. Wenn das tatsächlich so ist, wie erklärt sich dann der Aktionismus in Sachen Motoren und wie erklärt sich die allgemeine Unzufriedenheit mit der vorhandenen Situation? Wenn man mit offenen Augen die Unterschiede auf der Strecke sieht und mit offenen Ohren durchs Fahrerlager geht, zeichnet sich das reale Bild ab. Denn wenn ein Team „genügend“ Motoren und Vergaser hat, ist vielleicht ein wirklich guter dabei (siehe oben).
Weiterhin ist zu lesen, dass es mit der Auslieferung der neuen Motoren auch neue, fälschungssichere Plomben geben wird. Daraus müssen wir leider schlussfolgern, dass die bisherigen Plomben, von einigen wenigen, gefälscht worden sind. Alte Plomben sollen „nach und nach“ ausgetauscht werden. Warum nicht sofort alle? Und was heißt „ausgetauscht“? Wird dabei der Motor in allen relevanten Teilen vermessen? Wenn ja, gut. Wer trägt dann die Kosten? Wenn nicht, machen die neuen Plomben keinen wirklichen Sinn, da der betreffende Motor dann immer noch so „faul“ ist wie zuvor.
Zum Schluss noch eines. Es heißt ja, „Motoren bei denen Plomben, zwischen den Rennen oder der Winterpause, warum auch immer abhandengekommen sind, dürfen nicht mehr in der GTC eingesetzt werden! Nur nach einer aufwendigen technischen Kontrolle (Nachmessung aller relevanten Teile) deren Kosten das Team zu tragen hat, kann es unter Umständen eine weitere Zulassung zur GTC geben.“ Unsere Frage, was heißt „unter Umständen“? Was sind die Umstände und wie hoch sind die Kosten?
Unser Vorschlag: Da es, wie bereits erwähnt, keinen wirklichen Sinn macht, an einen Motor einfach neue Plomben anzubringen ohne ihn in allen relevanten Teilen zu vermessen, sollte man die Gelegenheit jetzt nutzen um alle Einsatzmotoren bis zu einem bestimmten Termin (02.05.2015?) komplett zu überprüfen, d.h. in allen relevanten Teilen zu vermessen und danach neu zu verplomben.
Eine andere Möglichkeit wäre, die Motoren vor jedem freien Training bzw. vor jeder Veranstaltung zu verlosen.
Alle Möglichkeiten werden zu höheren Kosten führen. Bei genauem Hinsehen werden die aber nur anders verteilt. Denn wie gesagt, wenn ein Team gezwungen ist sich mehrere Motoren und Vergaser zu kaufen, sind die Kosten für dieses Team noch höher.

#78 – kartbuchverlag.com

GTC Saisonfinale in Wittgenborn

Nach einer durchaus sehr lehrreichen, aber auch vom Pech verfolgten Saison reiste man mit dem Ziel nach Wittgenborn, nun endlich auch mal den Speed in ein vernünftiges Rennergebnis umzusetzen.
Freitags testeten wir viele Dinge am Motor um weitere Erfahrungswerte zu sammeln.
Leider mussten wir jedoch wieder feststellen, das dieser immer noch eine Schwachstelle ist.
Mit den übrigen Setuparbeiten waren wir sehr zufrieden, allerdings wußte bis dato noch niemand was das Wetter mit uns im Verlaufe des restlichen Wochenendes vor hat.

Am Samstag erwartete uns zunächst eine sehr feuchte und rutschige Rennstrecke.
Wir beschlossen erst ein mal mit Regenreifen und einem nicht ganz auf Regen abgestimmten Setup zu beginnen, da wir im weiteren Rennverlauf eine überwiegend trockene Piste erwarteten.
Von Startposition 8 konnte sich Stefan Zehnder relativ schnell auf Position 5 vorkämpfen und vom Feld absetzen.
Die Strecke begann nach ein paar weiteren kleinen Schauern abzutrocknen und wir wechselten als 2. Team unter Grün auf Slicks.
Da in den nächsten Rennstunden eine Gelbphase ausblieb und wir nach dem Wechsel schon 2 Sekunden schneller waren, war die Entscheidung absolut richtig.
Leider verloren wir beim Reifenwechsel mit etwas Pech 2 Runden und später nochmals 6 Runden aufgrund eines gebrochenen Bolzens am Heckauffahrschutz.
Wir fielen somit zwischenzeitlich sogar bis auf Platz 17 zurück.
Fortan lief das Rennen allerdings wieder problemlos und wir konnten immer die Zeiten der Spitze mitgehen.
So kamen wir nach 12 Stunden auf einem 9. Gesamtrang und dem 2. Platz in der Trophy ins Ziel.
Zudem belegten wir in der 3h Wertung noch den 5. Gesamtplatz und konnten in der Trophy sogar siegen.

Mit diesem Ergebnis konnte man trotz kleinerer Schwierigkeiten ein durchaus positives Saisonende finden, vor allem wenn man beachtet das man ohne die Standzeit vermutlich auf dem Podium gelandet wäre.

Vielen Dank an das Gesamte GTC Veranstaltungsteam rund um Frank Jelinski für diese sechs unvergesslichen Wochenenden und allen Mitstreitern für die harte aber faire Rennaction, bei denen man neben der Strecke immer eine große GTC-Familie bildet!

Ein ganz besonderer Dank gilt noch der Mannschaft der Kartbahn Bad Rappenau, die uns zu jeder Zeit mit einem Tipp oder einer helfenden Hand zur Seite stand. Jungs, ihr seid super und endlich habt ihr mit dem 4.Platz auch euer verdientes Ergebnis bekommen!

Mit den unglaublich vielen Erfahrungswerten stecken wir jetzt schon mitten in den Vorbereitungen für die kommende Saison um das gelernte in Ergebnisse umzusetzen.

Wir können es jetzt schon kaum erwarten das es im Frühjahr wieder heißt,

GTC - Willkommen bei Freunden

Team “Kartbuchverlag.com” beim GTC Saiosonauftakt in Hahn

Unser GTC Team "Kartbuchverlag.com" steht. Alle Vorbereitungen über den Winter liefen wie geplant. Wir werden mit den Fahrern Niklas Franz, Ronny Krahn, Stefan Zehnder und Maximilian Barth antreten. Diese vier werden unsere Stammfahrer sein. Zum 24 Stunden Rennen in Wackersdorf werden wir uns noch mit wahrscheinlich zwei weiteren Fahrern verstärken.

Am ersten Maiwochenende war es dann endlich so weit. Der lange Winter war vorbei und das Team "Kartbuchverlag.com" konnte sein offizielles Debüt beim GTC Saisonauftakt in Hahn geben. Dabei gab es allerdings Höhen und Tiefen.
Mit Platz 9 im Qualyfing konnten wir bereits für eine kleine Überraschung sorgen und somit guten Mutes in das 12 Stunden Rennen starten.
Nach dem Start konnte Maximilian Barth das Tempo der Spitze mitgehen und mit der 3. schnellsten Rennrunde (1:07.031) bereits den Speed unseres Tony Karts aufzeigen. Leider gab es im späteren Rennverlauf diverse Probleme bei denen wir Lehrgeld bezahlen mussten. Wir blieben ohne Sprit liegen, hatten Untergewicht und mussten mehrmals zur Instandsetzung unseres Gewichtskastens die Box ansteuern.
Dadurch beendeten wir das Rennen leider nur auf dem 25. Platz, was dann doch deutlich unter unseren Erwartungen lag. Trotzdem haben wir viel positives aus dem Wochenende mitgenommen und sicherlich auch gezeigt, dass man uns auf der Rechnung haben sollte.
Die Vorbereitungen für Templin laufen schon auf Hochtouren um die gewonnenen Erfahrungen schnellstmöglich in Erfolge umzuwandeln.
Eine kleine Personaländerung gibt es allerdings leider auch.
Volker Franz ist aus persönlichen Gründen als Teamchef zurückgetreten. Seinen Posten übernimmt ab sofort unser Fahrer Niklas Franz.

 

Unser GTC Team 2014 “Kartbuchverlag.com”

Da es in dieser GTC Saison 2013 in dem Team wo wir fuhren nicht ganz so rund lief,  haben wir uns schon recht früh in der Saison entschlossen, für die Saison 2014 ein eigenes Team aud die Beine zu stellen. Wir haben es bis vor kurzem noch etwas geheim gehalten, aber nun ist es raus.

Der Teamname wird sein "Kartbuchverlag.com by ET WLEN". Unser Teamchef wird Volker Franz sein und ich werde mich um die Technik kümmern. Wir werden die permanente Startnummer 78 tragen. Das war der Herzenswunsch einer unserer Fahrer. Warum nicht. Die Fahrer stehen übrigens auch bereits fest. Die Namen werde ich aber erst etwas später veröffentlichen.

Wir wollen mit einem Tony Kart an den Start gehen. Das alleine hat bei den GTC Verantwortlichen schon einmal für Aufsehen gesorgt. Hier der Artikel von der offiziellen GTC Seite:

"Serieneinschreibung mit Überraschung! Die Wlen Teams aus dem Jahr 2013 formieren sich ja neu für die nächste GTC Saison, soweit nicht neu. Aber diese Einschreibung überrascht dann schon. Die Startnr.78 wird von einem Tony-Kart getragen! Der Teamname verrät wo man das Team hinstecken muss: "Kartbuchverlag.com by ET Wlen" Mit dem Tony-Kart betritt man GTC Neuland, obwohl, ATW Racing war mal mit einem Tony Twin Kart unterwegs, aber das ist über 10 Jahre her. Nun also eines der erfolgreichsten Chassis auch in der GTC unterwegs. Da wünschen wir ET und seiner Truppe, das dieses Chassis Marke genau so erfolgreich in der GTC unterwegs ist wie bei den Zweitakter. Wer das Kart bewegen wird steht wohl schon fest, allerdings hält sich ET (wie viele andere) noch bedeckt. Volker Franz kümmert sich jedenfalls um die Mannschaft, die vorläufig in der ADAC Trophy eingestuft wird. Dies kann sich allerdings noch ändern, sobald die Mannschaft ihre Fahrer bekannt WILLKOMMEN BEI FREUNDEN Wir drücken Euch die Daumen."

Rennbericht GTC Hahn 2013

Rennbericht GTC Hahn 2013 #16 WLEN by Autoglas HN von Volker Franz

04.05. - 05.05.2013

"Für uns war es eine Premiere. Beim 24 Std. Rennen in Leipzig noch als Idee geboren und bei den Testtagen der GTC in Hahn dann fest gezurrt. In dieser Konstellation gab es dieses Team noch nicht. Andreas Schindler als Teamowner im letzten Jahr schon sehr erfolgreich, wird auch in diesem Jahr das Team mit dem allerbesten Material an den Start bringen. Zudem greift er selbst ins Lenkrad und das mit wirklich allerfeinstem Speed. Und, um es rund zu machen schraubt er auch noch. Volker Krahn, einen Maschinenbau-Ingenieur und absoluten Kart - Spezialisten als Schrauber zu haben bedarf keines weiteren Kommentars. Neben Andreas haben wir noch Ronny Krahn und Niklas Franz als Fahrer gewinnen können. Und um Andreas ein wenig zu entlasten übernimmt Volker Franz die Funktion des TC (Teamchef).

Am Freitag um 10 Uhr trafen wir alle in Hahn ein, um ein wenig zu testen. So jedenfalls hatten wir uns das vorgestellt. Aber nichts wars. Wir hatten drei Motoren dabei, aber bis 16:00 Uhr !!!!! lief keiner ohne Aussetzer, so daß wir (ich) ein wenig verzweifelt waren. Dann haben Andreas und Volker es aber geschafft einen Motor ans Laufen zu bekommen und wir konnten noch 90 min.ein wenig am Setup arbeiten.

Aus ein paar lustigen Telefonaten ergab es sich dann, dass Christopher Brück (Profi-Rennfahrer bei TIMBULI und guter Freund) Lust hatte, mal bei uns ins Lenkrad zu greifen. Und so fuhr er im freien Training ein paar Runden und kam auf P8 rein. Nicht schlecht, wenn man gefühlte 100 Jahre nicht mehr Outdoor-Kart und erst recht nicht in Hahn gefahren war.

Im Quali kamen wir dann auf P12, was völlig okay war. Da waren wirklich P7 bis P13 in einer Zehntel. Es geht schon ziemlich eng zu in der GTC.

Den Start fuhr Niklas, dann Christopher, Andy und Ronny, der auf P5 mit zug nach vorne an Niklas übergab. Nach einer halben Runde blieb Niklas dann stehen ... Motor aus. In der (gefühlten) Hitze von 25 Grad versuchte er 2 min lang die Karre anzureissen, bis er sah, dass der Benzinschlauch am Vergaser abgerissen war. Also Helm ab, pusten, Helm auf, noch mal 2 min anreissen, dann lief die Kiste. Vier Runden im Eimer P27 ... macht echt Spaß.

Wir sind dann bis Samstagabend noch, auch durch von uns selbst verschuldeten Strafen Achterbahn gefahren und konnten die #16 dann als 17ter ins Parc-Ferme schieben. Das hatten wir uns eigentlich anders vorgestellt.

Aber wir wären nicht WLEN, wenn wir nicht am Sonntag genau so angasen würden, als ginge es um den Sieg. Ich möchte mich jetzt kurz fassen. Bereinigt auf den Sonntag, wären wir da 2ter geworden. Wir haben keinen einzigen Fehler mehr gemacht und die absolut schnellste Runde am Sonntag viermal gefahren. (Danke Ronny Krahn) Es blieb Gesamtplatz 11.

Wir nehmen mit, dass wir noch viel lernen müssen (wer muss das nicht), aber wir sind glaube ich bei der Musik ... und das lässt uns hoffen, dass es in Cheb vielleicht ein bisschen besser läuft ... :D "

Vielen Dank Volker Franz für diesen Rennbericht GTC Hahn 2013

P.S. Ich wollte ja noch verraten was WLEN (nicht zu verwechseln mit WLAN) heißt. Es ist eine Abkürzung und heißt "Wir lernen es nie". Wie schrieb Volker Franz? "Wir nehmen mit, dass wir noch viel lernen müssen... In diesem Sinne, Tschüß bis demnächst.


Termine des ADAC Kart Masters 2013

Kurz vor dem Finale des ADAC Kart Masters 2012 in Wackersdorf hat der ADAC die Veranstaltungen für das Jahr 2013 festgelegt.

Die Saison des ADAC Kart Masters umfasst im kommenden Jahr erneut fünf Termine und beginnt im April dort, wo die alte endet - in Wackersdorf. Anschließend reist der ADAC Kart Masters-Tross erstmals in seiner Geschichte nach Templin, nördlich von Berlin. Anschließend geht es nach Ampfing ehe er im August in Kerpen Station macht. Das Saisonfinale 2013 findet dann wieder in Wackersdorf statt.
Die Termine des ADAC Kart Masters 2013*

April - Wackersdorf
Mai/Juni - Templin
Juni/Juli - Ampfing
August - Kerpen
Sept./Okt. - Wackersdorf

*Über die genaue Terminierung der Rennen kann erst nach Veröffentlichung des CIK- und DKM-Prädikatskalenders entschieden werden.

Quelle: ADAC.de

Film über Kartsport

Hallo,

ich habe hier mal was interessantes aus den USA gefunden. Hier soll ein Film über Kartsport entstehen und zwar in Spielfilmlänge. Es wird ein Dokumentarfilm in dem die Welt des Kartsports gezeigt und erklärt wird. Zwar wird der Film nur in den USA spielen, aber was ich bisher gelesen und gesehen habe, sieht sehr gut aus.

Wen es interessiert, einen Teaser kann man sich hier schon einmal anschauen:

http://kck.st/KmjdQR

Ich finde, dass hat was. Mit diesem Projekt habe ich eigentlich nichts zu tun. Ich finde aber, dass unser Sport so etwas braucht. Deshalb habe ich das Projekt bereits mit über 100 Dollar unterstützt.

Gruß Volker

P.S. Bitte nicht falsch verstehen. Das soll kein Spendenaufruf sein. Aber wer möchte... es müssen nicht unbedingt 100 $ sein, schon ab 1 $ kann man sich dort beteiligen.

Unser neues Buch, “Kartvergaser”

Vielen Kartfahrern und auch deren Mechanikern bereitet der Umgang mit dem Vergaser immer wieder Probleme. Nicht nur, dass es schwierig ist die optimale Einstellung zu finden, sondern auch bei der Demontage und Montage gibt es oft Unsicherheiten. Einige trauen sich gar nicht, den Vergaser zu öffnen. Dann ist es natürlich nicht verwunderlich, wenn der Motor nicht richtig „geht“ oder gar nicht erst anspringt.

Mit unserem neuen Buch "Kartvergaser" wird Licht in das Dunkel gebracht. Es wird genauestens beschrieben, wie die verschiedenen Kartvergaser, vom Tillotson-Prinzip bis zum Dell’ Orto, aufgebaut sind und wie sie wirken. Schritt für Schritt und mit vielen Bildern unterlegt wird gezeigt, wie die Vergaser zerlegt, geprüft und wieder montiert werden.

Es wird beschrieben was es bewirkt, wenn man bestimmte Einstellungen ändert, wie das filigrane Zusammenspiel der einzelnen Komponenten erfolgt und wann welches System zu arbeiten beginnt.

Wie erkennt man eine gute oder schlechte Bedüsung bzw. Einstellung? Auch dazu finden Sie in diesem Buch Antworten. In einer Tabelle werden genaue Grundeinstellungen für viele konkrete Vergasertypen aufgelistet.

Über Kartvergaser haben wir bereits etwas in unseren Büchern "Tipps und Tricks für Kartfahrer" und "Kart Zweitaktmotoren" geschrieben. Wenn Sie also eines oder gar beide Bücher kennen, werden Sie hier einiges wieder finden. Sie werden hier aber viel mehr Informationen zu Einstellungen und anderen spezifischen Dingen finden als in den anderen Büchern. Mit unserem neuen Buch "Kartvergaser" werden Sie die Antworten finden, nach denen Sie bisher vergeblich gesucht haben.

Unser neues Buch "Kartvergaser" können Sie hier ausfassen: Buch Kartvergaser

Kartmesse in Offenbach

Die  Kartmesse in Offenbach IKA-KART2000 ist zwar schon seit vielen Jahren die internationale Leitmesse der Kartsport-Branche, aber die Jubiläumsmesse, 20.IKA-KART2000, am 21. und 22. Januar 2012, bringt jetzt noch mehr Anbieter aus aller Welt nach Offenbach am Main. Hier wird das weltweite Kartsport-Angebot in sieben Messehallen gezeigt, dazu kommt noch das Eventcenter mit den für jeden Besucher zugänglichen Fachtagungen und Lehrgängen.
Es gibt viel Neues auf der Kartmesse in Offenbach, so beispielsweise neue oder weiter entwickelte Fahrgestelle und Rennmotoren. Nicht nur die etablierten Marken sind hier vertreten, auch viele für den deutschen oder europäischen Markt neue Anbieter. Hersteller aus rund 30 Nationen zeigen ihre Produkte auf der KART2000. Der Kartmarkt 2012 wird in Offenbach neu aufgestellt!

Das Ausstellungsprogramm umfasst die gesamte Bandbreite des Kartsports, Racing und Mietkart -eben alles rund um den weltweiten Kartsport. Und alles auf dem neuesten Stand. Das ist die 20.IKA-KART2000 am 21. und 22. Januar 2012 in den Offenbacher Messehallen, direkt am Mainufer und der Frankfurter Stadtgrenze.

Und auch das freut den Besucher: Die großen Parkflächen am Mainufer liegen nur einen Steinwurf weit vom Messeeingang entfernt.

Öffnungszeiten:

 

Samstag, 21.01.2012 - 09:00 - 18:00

Sonntag, 22.01.2012 - 09:00 - 18:00

 

Mehr Infos unter www.kartmesse.de

 

 

Neue Karthandbücher in gedruckter Ausführung

Hallo,

die Karthandbücher "Tipps und Tricks für Kartfahrer" und "Kart Zweitaktmotoren" waren bisher nur als eBook erhältlich. Zwar sind eBooks in Deutschland (noch) nicht so populär wie z.B. in den USA, trotzdem ist die Nachfrage nach unseren  eBooks sehr groß. Trotzdem sind viele an uns mit dem Wunsch herangetreten, diese Bücher auch als "richtige" Bücher, in gedruckter Form herauszubringen.

Nun ist es endlich so weit. Unsere Karthandbücher gibt es nun auch als "richtiges" Buch im hochwertigen Hardcover-Einband.

buchcover-tipps-1

 

 

Dieses Buch ist kein Theoriebuch. Die Autoren haben hier ihre Erfahrungen aus unzähligen Kartrennen eingebracht. Wenn Sie dieses Buch gelesen haben, werden Sie Ihr Kart soweit verstehen lernen, dass Sie damit arbeiten können. Das bedeutet, dass Sie selber erkennen werden was Sie machen müssen um schneller zu werden.

Weiterhin werden Sie Ihr Kart selber so vorbereiten können, dass Sie nicht mehr wegen eines Ausfalls oder Defektes vorzeitig einpacken müssen. „Schrauben" wird für Sie kein Problem mehr sein.

Dieses Handbuch wird Ihnen viele Fragen rund ums Kartfahren beantworten. Das Buch ist für Anfänger sowie für Fortgeschrittene gleichermaßen geeignet. Neben der Karttechnik wird in einer Schritt für Schritt Anleitung genau erklärt, wie Sie Ihr Kart auf bestimmte Strecken- und Gripverhältnisse optimal einstellen können um schneller zu werden. Die Informationen in diesem Buch werden Ihnen helfen, teure Fehler zu vermeiden und somit viel Geld zu sparen.

ISBN 978-3-8423-4662-8, Hardcover, 108 Seiten


Zugang zum Karthandbuch bekommen Sie hier.

 


buchcover-ebay

 

 

Ziel dieses Buches ist es, dass selbst weniger geübte in die Lage versetzt werden, gewisse Arbeiten an Kartmotoren eigenhändig durchzuführen und Fehler bzw. Störungen selbst zu erkennen und zu beheben.  Der Co-Autor Oliver Tschirsky ist ein absoluter Spezialist für Kart - Zweitaktmotoren. Er revidiert seit vielen Jahren diese Motoren selbst und zwar incl. Honen und Pressen der Kurbelwelle. Oliver hat also genügend Erfahrungen, die er in dieses Buch mit eingebracht hat. Deshalb sind wir überzeugt, dass das Buch nicht nur für Anfänger, sondern auch für erfahrene Schrauber interessant ist.

 

Inhalt: Angefangen mit der Erläuterung des Zweitaktprinzips geht es über die Besprechung der einzelnen Motorvarianten zur Gemischzusammensetzung und Vergasereinstellung.  Anhand von Zündkerzen- und Kolbenbildern werden verschiedene Einstellungen besprochen. Einen großen Teil nimmt die Demontage und Montage eines Motors ein. Es wird dargestellt, wie die einzelnen Teile auf ihren Verschleißgrad geprüft und wie Kolben und Zylinder vermessen werden um das neue Kolbenmaß festzulegen. Auch die Einstellung des Spaltmaßes und der Zündung ist natürlich ein Thema.  Abgerundet wird das ganze mit den Themen Vergaser, Abgasanlage, Kupplung sowie einer Anleitung zur Störungssuche.

 

ISBN 978-3-8423-4700-7, Hardcover, 112 Seiten


Den Zugang zum Buch "Kart Zweitaktmotoren" bekommen Sie hier.

Wer unter den angegebenen Links nicht bestellen kann/will, weil er sich nicht anmelden kann/will, o.ä., der kann auch bei mir direkt bestellen. Dazu einfach eine Mail an mich senden: info@klickload.de

Auch die eBook-Versionen bieten wir natürlich weiterhin zum Download an. Klicken Sie dazu oben in der gelben Menüleste. Dort erhalten Sie auch eine kostenlose Leseprobe.

Der Vorteil der eBook-Versionen unserer Karthandbücher ist, dass sie ständig aktualisiert werden und Sie künftige Updates kostenlos erhalten. So bleiben Sie immer auf dem neuesten Stand.
Wenn doch mal eine Frage offen bleiben sollte, kein Problem. Als Leser der eBook-Version bekommen Sie auch kostenlosen Support per E-Mail oder auch per Telefon.
Diese Dinge sind bei der gedruckten Ausführung der Bücher leider nicht möglich. Dafür erhalten Sie jedoch ein hochwertiges, gebundenes Buch im Hardcover-Einband.
Ein weiteres Buch mit dem Titel "Kartfahren auf der Indoorbahn" ist fertiggestellt.

Dieses Buch richtet sich vor allem an jene, die noch nicht so viel Erfahrung mit dem Kartfahren haben. Die einfach mal zum Spaß Go Kart fahren wollen und trotzdem Ambitionen haben, wirklich schneller zu werden.
Es wird erklärt, mit welchem Fahrstil tatsächlich schnelle Rundenzeiten möglich sind. Dabei geht es um Kurventechnik, richtiges Bremsen und Überholen u. v. m.
Aber auch die Vorbereitung gehört dazu. Welche Kleidung zu tragen ist und wie Sie einen passenden Helm auswählen wird beschrieben. Auch was Sie bei der Sitz- und Pedaleinstellung beachten müssen ist ein Thema. Dieses Buch wird Ihnen den Einstieg in den Indoor-Kartsport erleichtern. Aber auch etwas fortgeschrittene Fahrer werden hier sicherlich noch einige wertvolle Tipps finden.

ISBN 978-3-8423-4712-0, Paperback, 36 Seiten

Zugang zu diesem Buch erhalten Sie hier.