der Text von B.Wagner trifft es auf den Kopf. Wer mitspielen will, beisst in den sauren Apfel.

Was ich persönlich schade finde:
Es ist Rennsport, dazu gehören Rennmotoren. So wie in den Jahren des 100ccm Motor. Als der erste Rotax Max raus kam, sagte ich damals: Das ist das Ende des Kartsports. Weil, warum sollte man im Rennsport einen Hobbymotor haben?

Früher gab es die Pop Klasse, diese hatte eine Berechtigung um junge Fahrer kostengünstig an den Sport zu führen, mit Ziel: ICA, Formel A.
Heute gibt es für jeden Motor, egal ob Hobby oder KF eine Klasse, leider ohne Ziel. Früher gab es 3 Klasse: Junior, ICa und ICC- das hat gereicht.

Ich hoffe wir sehen uns im nächsten Jahr mal wieder auf der Bahn.

Diesmal mit Punktvergabe.

Grüße,
Sven

An dieser Stelle möchte ich mal Botho G. Wagner zitieren. Viele kennen ihn wahrscheinlich als Streckensprecher beim DMV oder als Veranstalter der jährlichen Kartmesse in Offenbach. Er schrieb mir mal folgendes:

"Es war am Anfang zwar die Suche nach einer vielleicht billigeren Klasse gegenüber den sehr hoch drehenden Hundertern. Aber ganz schnell wurden die Gespräche beim italienischen Herstellerverband aus einer ganz anderen Richtung beeinflusst, nämlich aus den USA, und mit ganz anderen Wünschen. Da stand die Forderung nach Bequemlichkeit(!) im Vordergrund: Der Elektrostarter mit einer Kupplung -die Kupplung hatten die Amerikaner schon lange und schätzten sie Und bald kamen einflussreiche europäische Importeure zu den Herstellern, hörten davon und stimmten ein: Drehzahl herunter, mehr Kubik, Kupplung und Elektrostarter. Dann kamen Sicherheitsapostel dazu und sahen in Kupplung samt Starter ein Sicherheitselement, vom Grün zurück ohne Probleme auf die Bahn.
Tja, und so traf man sich -das Kind nannte man KF. Die Zeit war knapp und so wurde die Entwicklung auf der Bahn in Kundenhand gegeben. Und ganz gut verdienen kann man auch... Heute überwiegt die Zustimmung. Klar, was soll man auch tun? Es sind die CIK-Klassen -mitmachen oder aufhören!"

Wie Wahr. Wenn man also in den Top Klassen mitfahren möchte, heißt es, mitmachen oder aufhören. Oder... 100 er weiterfahren, es geht. Allerdings nicht mehr in den Top-Rennserien. Leider. Die IG 100 ccm ist eine gute Alternative um mit den guten "alten" 100 ern auch heute noch Rennen zu fahren.

du magst recht haben, das der x30 ein guter Motor ist, ich kann das nicht beurteilen, da ich keinen fahre und auch nicht besitze.

Aber, ein x30 kostet ja mal locker 2400-2500 Euros, der Gebrauchtmarkt existiert (noch) nicht. Wenn du schreibst, das du 3 Motoren hast, sind das mal glatte 7500 Euro an Motorenmaterial. Und wir sprechen von Hobbymotoren.

Wenn ich dann noch die Revisionskosten dazu addiere, sagen wir im Rennen alle 10-15 Stunden, wird mir, mit Verlaub, schlecht. Die Argumentation mit Chancengleichheit lasse ich mal unkommentiert, da ich fast sicher bin, das manche Motoren gleicher sind als andere.

Wenn jemand das unglaubliche Laster des Anschieben auf sich nimmt und Hobbymässig fahren will, soll er sich einen 100er kaufen. Selbst Rennsport geht, siehe unsere Klasse - und zum Todschlagargument "Revision beim 100er": Ich fahre meine Motoren (2x Drehschieber Vortex Wasser und einen RVA) die gesamte Saison durch. Finanzieller Aufwand: Nix.
Und selbst wenn ich einen Kolben tauschen muss: max 120 Euro und alles ist frisch.

Wo ist die Reise im Kartsport nur hingegangen. Es sollte billiger werden, aber die Kosten sind explodiert.

Grüße,
Sven

da kann ich dir nur Recht geben. Ein 100 er Kartmotor ist immer noch das Beste.
Wann wir mal wieder dabei sind? Eigentlich wollten wir schon in Geesthacht mitfahren, aber leider kam bei Ronny was dazwischen.
Wie sieht denn Euer Programm für den Rest des Jahres aus?

Gruß Volker

Schnell, günstig und bei Pflege haltbar.
Ich denke, das es keine günstigere Art gibt, im Kartsport seinen
Spass zu haben.

Und, es gibt sie wie Sand am Meer!

Grüße,
Sven

ps: wann seit ihr mal wieder dabei?

wie alt das Kart ist, kannman jetzt schlecht sagen. Evtl. ist auf dem Chassis ein Schild mit der Homologationsnummer (beginnt mit CH/....). Dann kann man es eingrenzen.
Ein luftgekühlter 100 er Ital ist in der Tat ein sehr guter Motor.
Wenn alles i.O ist, gehen 800,- € auch i.O. Aber...wann wurde denn das Kart das letzte Mal bewegt? Wenn es schon einige Jahre her ist, kommen auf jeden Fall noch weitere Kosten dazu. Dann müssten wohl neuere Reifen drauf, die Bremsflüssigkeit müsste erneuert werden und der Motor kontrolliert (aufgemacht) werden.
Weiterhin ist ein Heckauffahrschutz notwendig. Ohne den kommst du heute auf keine Bahn mehr.

Gruß Volker